Hybridation extrême d’un crossover et d’un char d’assaut, le prototype Rogue Warrior est équipé d’un système de chenilles à neige.

Selon Nissan, cet engin est capable de s’adapter à une multitude de sols mais son terrain de jeu favori reste la neige. Le Nissan Rogue Warrior serait capable d’évoluer à 100 km/h sur une piste de ski damée inclinée à 45 degrés.

Ci-dessous, la vidéo du Rogue Warrior en action.

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En combinant des technologies innovantes de sécurité, de contrôle du véhicule et un système d’intelligence artificielle, Nissan se positionne comme l’un des premiers constructeurs à concevoir un véhicule électrique et autonome fonctionnel et réaliste.

La carrosserie de l’IDS est fabriquée entièrement en fibre de carbone pour offrir à la fois légèreté et solidité. Le prototype présente un design dynamique et une calandre sportive qui devrait séduire un large public.

La voiture est capable d’interagir et de communiquer avec son environnement extérieur pour délivrer un sentiment de confiance. Par exemple, des signaux lumineux s’activent lorsque la voiture se rapproche d’un piéton ou d’un cycliste. Ceci afin de leur signaler que la voiture a « conscience » de leur présence et de les informer de la manoeuvre qu’elle s’apprête à réaliser. Un autre système d’affichage positionné dans le pare-brise et orienté vers l’extérieur permet d’envoyer des messages textuels aux piétons. Par exemple, un message « Après vous » les invite à traverser un passage piétons lorsqu’ils attendent.

L’intelligence artificielle embarquée dans l’IDS se comporte comme un véritable partenaire attentif à la conduite. Lorsque le conducteur souhaite se reposer, la voiture passe en mode de conduite autonome. Le volant se rétracte alors dans le tableau de bord pour laisser apparaitre un écran géant et une tablette tactile permettant de se divertir, d’accéder à Internet ou encore de consulter les informations de navigation. Les sièges peuvent également pivoter pour faciliter les conversations entre les passagers.

En mode de conduite autonome appelé « Piloted Drive », le concept IDS calque son style de conduite à celui du conducteur : conduite sportive ou plus détendue.

Enfin, le pack de batterie de 60 kWh préfigure une autonomie qui pourrait atteindre 500 km.

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Avec ce concept, Samsung veut nous faire oublier ce problème et réduire les risques d’accidents liés aux dépassements de camions. Le premier fabricant mondial d’écrans LCD a placé une caméra à l’avant du véhicule tracteur. Cette caméra diffuse en direct les images de la route sur un écran géant positionné sur les portes arrières de la remorque, bien visible par les conducteurs qui suivent le camion.

Cet écran géant permet aux autres usagers de la route, de voir de jour comme de nuit, les dangers potentiels qui peuvent se trouver devant le camion (un véhicule qui arrive en sens inverse, un virage serré sans visibilité, un obstacle sur la route, un freinage brutal, la formation d’un bouchon…). Les conducteurs peuvent alors effectuer leurs dépassements plus sereinement sans risquer l’accident.

Pour le moment, il ne s’agit que d’un prototype. Cette technologie peut probablement sauver des vies. Samsung devra obtenir les autorisations nécessaires pour embarquer ce type d’affichage sur les camions.

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Volvo Car UK vient de lancer une peinture innovante qui pourrait permettre d’augmenter la visibilité et la sécurité des cyclistes dans le noir. Life Paint se présente sous forme de spray invisible à l’oeil nu mais qui réagit la nuit avec les phares des voitures comme le revêtement des panneaux de signalisation.

Cette peinture invisible peut être lavée et peut être appliquée sur les vêtements, les chaussures, les casques, les sacs à dos… Pour le moment, Life Paint perd son efficacité après seulement une semaine d’utilisation.

2 000 sprays Life Paint sont actuellement disponibles gratuitement dans 6 magasins de cyclisme à Londres. Si le test s’avère concluant, Volvo devrait étendre sa distribution au national puis à l’international.

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Baptisée F 015, cet ambitieux et luxueux concept-car quatre places, dont le design général à la fois fluide et ramassé peut prêter à discussion, est une voiture autonome bourrée de technologie. Ici, il n’y a pas de conducteur. La voiture est capable de vous conduire en totale autonomie, passant ainsi d’un simple véhicule de transport à un véritable espace de vie mobile.

Les sièges pivotent pour accueillir les passagers et permettent une configuration en face à face. L’habitacle, novateur et connecté, offre un échange d’information en continu entre les passagers, le véhicule et l’environnement extérieur.

Des écrans tactiles HD positionnés sur le tableau de bord ou encore sur les parois intérieures des portes antagonistes, permettent aux passagers d’interagir par le toucher, par gestes ou encore par commandes vocales.

A l’extérieur, des afficheurs LED permettent à la voiture de communiquer avec son environnement pour signaler le freinage, un arrêt total ou temporaire.

Un système de projection laser permet même de projeter automatiquement un passage piétons sur la route là où il n’y en a pas.

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Ce projet vise bien entendu à améliorer la sécurité routière. Les objectifs sont d’offrir une expérience de conduite en ville moins stressante, de faciliter et de fluidifier la conduite, de limiter les distractions et donc de diminuer les risques d’accidents.

Ce concept repose sur la démocratisation future de la technologie d’affichage tête haute (HUD – Heads-Up Display), pour fournir au conducteur les bonnes informations, au bon moment, sans qu’il n’ait à quitter la route des yeux.

Avec le projet baptisé « 360 Virtual Urban Windscreen », le constructeur cherche à offrir au conducteur une vision périphérique dégagée à 360 degrés. L’idée consiste à éliminer tous les angles morts en intégrant des écrans sur les montants du pare-brise et des portes. Ces écrans diffuseraient en live ce que « voient » les caméras placées à l’extérieur de la voiture sur ces mêmes montants. A l’intérieur, le conducteur pourrait alors à tout moment, voir les dangers qui pourraient être cachés dans les angles morts de sa voiture.

Piétons, cyclistes, voitures, motos et autres véhicules seraient visibles tout autour de la voiture. En combinant ces montants transparents avec un système d’affichage tête haute, les dangers pourraient être signalés au conducteur directement sur le pare-brise, devant ses yeux.

Jaguar Land Rover va plus loin. En connectant ce pare-brise innovant à l’infrastructure réseau de la ville, cette technologie pourrait par exemple afficher directement, devant les yeux du conducteur, le prix du carburant dans les stations services les plus proches ou encore le nombre de places disponibles dans les parkings, sans avoir à chercher ces informations par d’autres moyens (smartphones, GPS).

Le projet baptisé « Follow-Me Ghost Car Navigation » pourrait quant à lui améliorer la navigation en conseillant au conducteur la direction à prendre. L’idée consiste à lui permettre de suivre une voiture virtuelle projetée en réalité augmentée devant lui. Après tout, n’est-ce pas plus facile de suivre une autre voiture qui connait le meilleur itinéraire que de regarder son GPS toutes les 20 secondes ?

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Dans la lignée de la Terrafugia, AeroMobil 3.0 est voiture deux places qui se transforme en quelques secondes en déployant ses ailes, en un véritable petit avion de tourisme.

En mode « voiture », AeroMobil peut s’intégrer parfaitement dans le trafic automobile. Elle peut se garer sur des places de parking standards et roule à l’essence ordinaire. Cette voiture peut atteindre 160 km/h sur route, consomme 8 litres aux cent kilomètres et dispose d’une autonomie de 875 km.

En mode « avion », AeroMobil a besoin d’un « conducteur » avec son brevet de pilote et d’un aérodrome pour décoller. Pour atterrir, une piste, une prairie d’herbe verte ou n’importe quelle surface pavée de quelques centaines de mètres lui conviendra. AeroMobil intègre de nombreuses technologies telles qu’un système de pilotage automatique, un dispositif avancé de déploiement de parachute et des suspensions spéciales qui lui permettent d’atterrir sur les terrains cités plus haut. En vol, AeroMobil atteint 200km/h, consomme 15 litres par heure et dispose d’une autonomie de 700 km.

Inutile d’espérer décoller depuis le périphérique à heure d’affluence dès l’année prochaine, ce sera certainement strictement interdit pour des raisons évidentes de sécurité et un brevet de pilote est nécessaire.

Voici une vidéo de l’AeroMobil 3.0 en action.

Source : AeroMobil

Via : The Guardian

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Smart Highway est un concept innovant pour les routes « intelligentes » du futur. Avec pour thème le respect de l’environnement et la sécurité des usagers, ce concept met en oeuvre de nouvelles technologies en matière d’énergie et de lumière.

Ce marquage au sol utilise de la peinture luminescente pour accroître la visibilité des bandes blanches durant la nuit. Aucun besoin en électricité, ni de connexion Internet, ce système fonctionne en totale autonomie. Pendant la journée, cette peinture se charge d’énergie solaire et peut briller et éclairer la route la nuit pendant 10 heures.

Les concepteurs de Smart Highway envisagent d’autres applications… Imaginez par exemple que les marquages au sol s’illuminent lorsque la température baisse, prévenant ainsi les usagers que la route peut être glissante.

Voici une petite vidéo de présentation cette nouvelle génération de marquage au sol :

Source : Smart Highway

Via : dezeen

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Tout les amateurs d’off-road, de pistes et de chemins escarpés le savent. Quand on sort des sentiers battus, il est souvent difficile de manoeuvrer sans voir où l’on met ses roues. Une ornière, un trou, un rocher, autant de risques de poser le véhicule au sol ou de l’enliser sans pouvoir se libérer et voire même de l’endommager.

Cette technologie utilise un ensemble de caméras situées sous la calandre du véhicule. L’image du terrain est alors affichée en temps réel sur un système d’affichage tête haute sur le pare-brise dans l’habitacle. Superposée à la vision du conducteur, l’image vidéo provenant des caméras rend alors le capot « invisible » (transparent) et permet de voir ce qu’il se passe sous le véhicule.

Le conducteur a alors l’illusion de voir à travers le capot du véhicule. Il a ainsi la possibilité de voir la position et le braquage des roues avant et de manoeuvrer avec une plus grande aisance tout en évitant les éventuels risques.

Source : Land Rover

Via : Wired

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Certains constructeurs automobiles proposent cette option mais seulement sur leurs modèles haut de gamme et à un prix certainement élevé. Des équipementiers comme Garmin ou en encore Pionneer, commencent à proposer des systèmes HUD nomades entre 100 et 200 euros mais ces derniers nécessitent une petite installation dans la voiture. Il faut tout d’abord un smartphone chargé de transmettre les informations GPS à un petit projecteur. L’image de ce dernier se reflète sur un écran transparent fixé dans l’habitacle ou sur un film réfléchissant qui aura été préalablement collé sur le pare-brise. Pas si simple…

HUDWAY, un société russe, propose un système HUD plus simple et bien moins coûteux puisqu’il est gratuit dans sa version de base. La startup a choisi une approche basique car cette solution d’affichage tête haute n’a besoin que d’un smartphone pour fonctionner. Ici, il n’est pas nécessaire d’installer un projecteur ou encore de coller un film réfléchissant sur le pare-brise.

Il s’agit en fait d’une application pour iPhone (bientôt disponible sur smartphone Android), téléchargeable gratuitement sur l’App Store.

Pour l’utiliser, il suffit de paramétrer sa destination, d’activer le mode HUD (c’est en fait un mode miroir qui inverse l’écran de l’iPhone), et de poser le téléphone sur le tableau de bord au bas du pare-brise, de préférence sur un tapis antidérapant.

Les indications de navigation affichées en contrastes élevés vont tout simplement se refléter sur le verre du pare-brise, simulant ainsi un système d’affichage tête haute en réalité augmentée.

En utilisant la puce GPS et l’accéléromètre du smartphone, HUDWAY affiche votre vitesse, votre position géographique, les prochains virages et les prochains changement de direction. Il ne lui manque plus que les zones de dangers… De plus, la connexion 3G est uniquement nécessaire lorsque vous paramétrez votre destination. L’application télécharge votre itinéraire et il n’est plus nécessaire d’être connecté pendant votre voyage.

Sur le papier, cette application est séduisante mais il y a quelques points plus plus décevant. L’image reflétée sur le pare-brise peut paraître légèrement double mais on peut lui pardonner étant donné sa facilité d’utilisation et sa gratuité. Par ailleurs, ce système d’affichage par reflet ne fonctionnera pas ou très mal en plein jour et en plein soleil mais en revanche, il sera parfaitement adapté pour rouler en sécurité  et anticiper les courbes dans des conditions difficiles avec un faible niveau visibilité, par temps de pluie, sous le brouillard, la neige et la nuit.

Pour tester ou profiter l’application gratuitement et vous prendre pour un pilote d’avion de chasse c’est par ici et il vous en coûtera 89 centimes d’euros pour avoir la version pro sans pub.

Source HUDWAY via CNET

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