Horizon est un concept air et rail qui propose une vision futuriste, technologique et plus fluide des transports, tout en répondant au besoin croissant de voyager des personnes.

Respectueux de l’environnement, Horizon offre une approche totalement électrique. Le système se compose tout d’abord de trains à lévitation (ou sustentation magnétique) qui circulent sur une voie surélevée en centre-ville et prennent leurs passagers à chaque arrêt.

Plusieurs wagons de ce type se rassemblent ensuite à proximité de l’aéroport sur une sorte de piste de décollage. Les trains se mettent ensuite en formation à l’approche d’une aile volante électrique. L’avion n’atterrit jamais (sauf pour la maintenance).

En fait, il recharge ses batteries lors des phases d’écopage des trains. Les trains à l’arrivée sont largués sur la piste et les trains au départ son ramassés par l’aile volante. Ces derniers font office de nouvelles batteries pleinement chargées pour l’avion.

En vol, les passagers des trains embarqués peuvent accéder à l’avion et profiter du bar, des commerces, de la vue située sur le pont d’observation à l’avant de l’appareil et des commodités mises à leur disposition pendant le voyage.

Voici la vidéo de présentation du concept Horizon, imaginé par une équipe de l’Université de Glasgow.

Source Coroflot via Core77

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Imaginez-vous après une longue journée de travail dans les transports en commun. Comme beaucoup, vous piquez du nez et vous posez votre tête contre la vitre. Soudain, une voix que personne n’entend sauf vous, venue de nulle part ou plutôt semblant provenir de l’intérieur de votre crâne, vous parle et vous présente une annonce publicitaire.

Non, vous n’êtes pas devenu fou… Pour réaliser ce petit tour de magie technologique, assez intrusif  il faut l’avouer, les concepteurs de cette « fenêtre parlante » ont utilisé un petit boîtier utilisant la technologie de conduction osseuse.

Collé contre la vitre, ce boîtier diffuse des vibrations haute fréquence contenant le message audio dans le verre. Les os du crâne conduisent alors ces vibrations jusqu’à votre oreille qui va les interpréter comme des sons parfaitement audibles et ce, sans que personne d’autre aux alentours n’entende ce message.

Cette idée a le mérite de proposer une nouvelle expérience avec la publicité mais il est impossible de nier qu’elle nuit gravement à la tranquillité de chacun.

Via BBC

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Nous avons, pour la plupart, déjà vécu de longs voyages en train lors desquels l’ennui prend le dessus. Pas envie de lire un bouquin, pas envie de faire la sieste et plus de batterie dans le smartphone… Touch the train window offre aux passagers des trains une nouvelle manière ludique et interactive de passer le temps. Ce système innovant, permet à son utilisateur de superposer sur la vitre en temps réel, des objets virtuels qui défilent et qui s’intègre de manière réaliste avec le paysage.

Cette technologie ouvre les portes d’un bon nombre d’applications dans le domaine du jeu et du divertissement dans le transport. Pour le moment, le matériel nécessaire au fonctionnement de « Touch the train window » est plutôt lourd. Il faudra en effet disposer d’un iPhone, d’un périphérique Kinect, d’un PC, d’un vidéo-projecteur et d’un module GPS…  Bref, vous l’aurez compris, on ne retrouvera pas cette techno demain dans les trains de la SNCF.

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L’idée de ce projet vient du constat de la perte de temps et du stress engendré par les changements de trains dans les gares ferroviaires. Moving Platforms permet aux passagers voyageant sur les grandes lignes à grande vitesse, de passer à bord d’un train local sans s’arrêter en gare. La gare devient mobile.

Les deux trains roulent côte à côte et grâce à un mécanisme d’amarrage à haute vitesse, le transfert d’un train à l’autre s’effectue en marche. Il n’est alors plus nécessaire de s’arrêter en gare pour faire un changement de train.

« Change the way we travel »

Le super-hub ferroviaire  n’est pas pour demain car il faudra doubler le réseau ferré des grandes lignes à certains endroits pour permettre aux trains de transfert de se positionner à côté des trains principaux. A quand dans le transport aérien ?

Photos Priestmangoode

Source SmartPlanet

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A partir d’aujourd’hui, les trains qui traverseront Anvers vont rouler sur une dizaine de kilomètres grâce à l’électricité produite par des panneaux solaires installés sur le toit d’un tunnel ferroviaire. Durant cette courte distance, le train ne puisera plus son énergie des centrales nucléaire ou thermiques mais d’une source d’énergie renouvelable produite localement. Fini les coûts et les pertes engendrées par le transport de l’énergie électrique.

Situé sur les territoires de Brasschaat et Schoten, ce tunnel de 3,4 km de long, rebaptisé « tunnel du soleil », est équipé de 16 000 panneaux solaires photovoltaïques disposés sur une surface de sur 50 000 m². Cette « dalle » solaire va produire l’équivalent de la consommation annuelle de 950 foyers soit 3 300 MWh. L’électricité produite va permettre d’alimenter les trains classiques, les trains à grande vitesse mais aussi l’éclairage et la signalisation de la voie.

Le projet, conçu par la société Enfinity spécialisée en installation solaire sur toitures et équipé par l’entreprise Solar Power Systems, aura coûté 15,7 millions d’euros. Il permettra, chaque année, à 4 000 trains de circuler à l’énergie solaire soit un jour complet de circulation ferroviaire en Belgique. Pas mal ! Plus que 360 projets comme celui là et tous les trains belges rouleront à l’énergie photovoltaïque…

Ce beau projet permet de limiter directement l’impact environnemental de la circulation ferroviaire mais la question subsiste quant au bilan écologique final. En effet, les panneaux solaires photovoltaïques peuvent être très coûteux en énergie pour leur production et leur destruction en fin de vie.

Source LePoint

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