La pollution des mers et des océans par les hydrocarbures représente une menace très sérieuse pour la nature et sa faune qui ne sont pas armées pour lutter. Aucune solution « ultime » n’existe à ce jour.

On sait depuis quelques années que des bactéries sous-marines sont capables de se nourrir de pétrole en le dégradant. La contrepartie, c’est que ces bactéries consomment aussi de l’oxygène présent dans l’eau… Enfin, c’est sur cette découverte que semble s’être basé le concepteur du drone Bio-Cleaner Hsu Sean. Ce n’est pour le moment qu’une idée sortie de son imagination mais elle pourrait bien permettre un jour de limiter les dégâts causés par les rejets d’hydrocarbures en mer.

Le système Bio-Cleaner se compose de petits drones autonomes largués par hélicoptère au dessus des nappes de fioul. Des biocapteurs embarqués, permettent à ces drones de suivre les flux de pétrole en mer. Ils intègrent des capsules rechargeables qui libèrent ces fameuses bactéries chargées de dégrader le polluant. Les drones émettent aussi des signaux acoustiques visant à éloigner les animaux marins de la zone de nettoyage pendant tout le processus. Une fois terminé, les drones Bio-Cleaner sont récupérés pour être réutilisés.

Une bonne idée pour lutter contre les marées noires mais une question subsiste : que rejettent ces bactéries « mangeuses » de pétrole ?

Via YankoDesign

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Déjà récompensée à plusieurs reprises pour son innovation, Olva Technologies s’est spécialisée dans la valorisation énergétique des déchets organiques gras en biodiesel (Ester méthylique d’huile animale) pouvant se substituer au bon vieux gazole dans la plupart des machines agricoles.

Les machines d’Olva Technologies s’adressent principalement aux exploitations et industriels de l’agroalimentaire qui produisent, via l’élevage de bêtes, des matières grasses à éliminer. Grâce à la simplicité d’utilisation et à la compacité (1 m x 1,5 m) du dispositif, cette technologie économique de valorisation des déchets gras convient parfaitement aux petites structures telles que les ateliers de découpe ou les boucheries industrielles. Avant tout, la graisse animale produite par l’exploitation doit être analysée par le laboratoire d’Olva Technologie car toutes les graisses ne peuvent pas produire du biodiesel.

A titre d’exemple, une de ces machines peut créer 100 litres de biodiesel par jour à partir de 110 kg d’huile de graisse de porc (A savoir : 1 Kg de graisse de porc = 800g d’huile et 200g de « graisserons ») et d’un réactif chimique écologique. L’opération nécessite environ 30 minutes par jour du temps d’un opérateur et le coût de revient du combustible après avoir amorti la machine la machine, est égal à 24 centimes d’euros par litre de biodiesel produit.

Ne vous réjouissez pas trop vite… Pour des raisons réglementaires cette machine s’adresse uniquement aux exploitants donc n’imaginez pas rouler en voiture avec du biodiesel fabriqué à la popote avec les restes du rôti. Total et les autres n’ont donc pas encore de soucis à se faire… En tout cas, le cours des canards Gersois risque de grimper fortement !

Source : Olva Technologies

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Après le Blue Petroleum (pétrole artificiel produit à partir d’algues marines et de CO₂) et le procédé de la société Cynar Plc qui fabrique du carburant à partir de déchets plastiques, c’est au tour de la firme canadienne JBI de faire parler de son procédé de fabrication de pétrole à partir de platiques : Plastic2Oil.

De nos jours, nous sommes maintenant nombreux à envoyer nos déchets plastiques au recyclage. Nous faisons ainsi notre effort commun pour l’environnement mais ce qu’il faut savoir c’est que beaucoup de nos déchets sont encore non recyclés. Certains des ces plastiques sont brûlés afin de produire de l’électricité et d’autres s’entassent tout simplement dans les décharges.

Depuis 2009, JBI développe une technologie baptisée « Platic2Oil », de conversion déchets plastiques en pétrole. Ce procédé transforme 90% des hydrocarbures contenus dans les déchets plastiques difficiles à recycler en pétrole proche du diesel, en naphtalène et en pétrole de chauffage.

Le procédé de fabrication Plastic2Oil peut fonctionner avec des déchets plastiques non triés et non lavés. Le système fonctionne continuellement à un rythme de 20 tonnes de déchets traités par jour soit 109 barils par jour. L’objectif visé est de produire 20 000 barils par jour. Ce pétrole alternatif est produit à un coût inférieur à celui des raffineries standards, les émissions lors de sa fabrication sont inférieures à celles des centrales thermiques au gaz et le procédé rejette plus de 14% d’oxygène dans l’air.

Les déchets plastiques sont tout d’abord découpés en lamelles pour ensuite être chauffé dans un four. Les gaz issus de ce processus sont ensuite compressés pour être transformés en phases liquides de différents pétroles.

Reportage vidéo sur Plastic2Oil (en anglais)

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Récemment, je vous présentais le Blue Petroleum^TM, ce pétrole artificiel made in France qui nous vient d’algues gavées de CO₂ – A lire ici.

Il s’agit maintenant d’un autre procédé alternatif de production de notre bon vieux gazole.

Fin 2010, la société Sita UK, filiale de Suez environnement et leader du recyclage sur le marché UK, et la société Cynar Plc, spécialiste des technologies de conversion, ont signé le premier accord commercial portant sur la transformation industrielle de déchets ménagers plastiques en diesel.

L’idée…

L’idée fondatrice est toute simple : Redonner aux déchets ménagers plastiques en fin de vie leur forme d’origine, le pétrole.

Paquets, bouteilles en plastiques, sacs de supermarchés, plastiques non recyclable…  Le plastique est indispensable à notre vie quotidienne. L’intérêt est de les récupérer pour les rendre utiles.

Le procédé

Les déchets plastiques, y compris ceux non recyclables, sont broyés pour obtenir des petites lamelles. Ces lamelles sont ensuite chauffées par pyrolyse à plus de 400° dans des cuves . L’objectif est de transformer le plastique en gaz qui est ensuite converti en liquide brunâtre. Ce liquide obtenu, c’est du diesel qui peut être directement versé dans le réservoir d’essence de la voiture. Il est utilisable ainsi, sans raffinage supplémentaire ni transformation de la voiture. Il est compatible avec les diesels conventionnels. L’ensemble du processus de conversion est surveillé en permanence pour obtenir un fuel liquide exploitable. (Taux de conversion : 75%)

1 tonne de déchets = 750 litres de combustible

Par ailleurs ce procédé de valorisation des déchets permet d’améliorer le taux de recyclage général.

Des usines de conversion

Ce partenariat commercial a pour objectif la construction par Sita UK de 10 usines de transformation au Royaume-Uni. Chaque usine serait capable de convertir 20 tonnes de déchets plastiques par jour en diesel – soit 6 000 tonnes à l’année. Chaque usine devrait ainsi produire plus de 4 millions de litres de combustible diesel par an.

La mise en service de la première usine devrait intervenir fin 2011. Le coût de production de ce diesel « recyclé » devrait avoir un coût inférieur au diesel classique.

L’impact environnemental

Aucune information ne circule pour le moment sur le bilan carbone de cette transformation. Cependant, les porteurs du projet expliquent qu’il devrait avoir une empreinte moins élevé que le diesel classique.

Par ailleurs, les déchets plastiques mixtes, considérés comme non recyclables et non valorisables, ont toujours été destiné à la décharge. Ce projet permettra de détourner 60 000 tonnes de déchets de l’enfouissement par an.

Jusqu’alors impossible, ces déchets sont maintenant voués à connaître une seconde vie.

Je vous invite à visualiser le reportage vidéo de la valorisation de ces déchets sur le site officiel de Capital Terre.

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Attention une grosse révolution énergétique pointe le bout de son nez. Cette innovation pourrait être le carburant de demain.

Cette formule magique permet de recycler nos rejets de CO2. Elle repose sur la culture en usine de micro-algues qui ont besoin, pour se développer, de lumière pour la photosynthèse et de gaz carbonique.

Ce gaz est directement récupéré d’une cimenterie voisine et injecté dans les cultures d’algues qui se multiplient à vitesse « Grand V ». Cette solution organique concentrée est ensuite filtrée pour extraire l’eau et les oméga-3. La pâte résultante de cette opération devient du « Pétrole Artificiel » en la mettant sous haute pression et haute température. On obtient ainsi en 48 heures ce que la nature a offert en des dizaines de millions d’années.

Ce biopétrole a la même capacité à brûler que le pétrole brut. Par conséquent, il pollue en dégageant du gaz carbonique. Mais comme il est fabriqué à partir du CO₂ récupéré de l’usine, il a au final moins d’impact sur notre planète.

L’objectif à terme de cette usine est de produire 230 000 barils de pétrole bleu sur une superficie de 40 hectares. Cela correspond à la consommation de 21 000 français. Selon le fondateur de BFS,  la société issue du projet, le N°1 mondial du pétrole fossile Exxon serait prêt à investir massivement dans ce substitut renouvelable et « écolo ».

A l’avenir, chaque usine dégageant du CO2 pourrait être couplée à une usine comme celle ci qui produirait ce pétrole artificiel. Baisse des rejets de CO2 dans l’atmosphère et du pétrole à volonté, c’est mieux que rien non ?

Plus de détails dans la vidéo ci-dessous :

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