Malgré l’omniprésence des batteries embarquées dans les appareils électroniques mobiles de notre quotidien, la bonne vielle pile bâton reste toujours indispensable dans un bon nombre d’accessoires peu consommateurs d’énergie : télécommandes, radios portables, souris et claviers sans fil pour ordinateurs, stations météo, horloges, réveils-matin, lampes torches, etc. Bref, le petit bâtonnet AA ou AAA n’est pas encore tombé aux oubliettes.

Après de nombreuses années d’existence, difficile de croire qu’il est encore possible d’innover sur le secteur. C’était sans compter sur la pile Aquacell, une pile qui se charge complètement en cinq minutes et ce sans électricité, seulement avec de l’eau !

Son secret ? L’électrolyse. Pour activer Aquacell, il suffit de dévisser l’embout de la pile fabriqué en maïs recyclé et de la plonger cinq minutes dans un verre d’eau du robinet. Une réaction chimique va alors charger complètement la capacité énergétique de la pile. Il faut ensuite revisser l’embout et simplement sécher la pile avant de l’utiliser dans un appareil.

En réalité, cette technique n’est pas vraiment nouvelle. Il existe déjà un bon nombre de petits accessoires électroniques pour baroudeurs qui fonctionnent à l’eau.

Malheureusement, Aquacell n’est pas une pile magique. Elle est livrée « vide » sans énergie (0.0V) et s’active (c’est à dire se charge complètement) lorsqu’on la plonge dans l’eau pour la première fois. Après utilisation, cette pile ne peut pas être rechargée mais elle peut être recyclée.

D’après le fabricant, Aquacell est bien plus écologique que la pile alcaline traditionnelle. Elle contient beaucoup moins de produits toxiques et les matériaux utilisés sont beaucoup plus facilement recyclables.

De plus, à la différence des piles ordinaires qui peuvent être stockées neuves seulement quelques années car elles commencent à fuir, Aquacell peut être conservée quasiment indéfiniment sans être utilisée et ce sans altérer sa longévité car elle ne délivre de l’énergie qu’à partir du moment où elle a été plongée dans l’eau. Idéal pour la gestion des stock en magasin !

Vous l’aurez compris, il s’agit plus d’un coup marketing et d’une petite révolution des usages que d’une véritable innovation technique. La pile qui se recharge indéfiniment à l’eau n’existe pas encore… Ce ne serait par ailleurs pas vraiment rentable à terme pour le fabricant…

Déjà commercialisée en suisse, la pile Aquacell, qui veut bousculer nos habitudes, devrait être distribuée en France dans l’année au prix de 5 euros les quatre piles.

Source et crédits images : Aquacell Battery

Via Le Journal du Siècle

Merci à Cécile de Chatpristi pour l’info !

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Pour quoi faire, me direz-vous ? Eh bien parce qu’un appareil électronique ou électrique qui reste branché même lorsqu’il est éteint, continue de consommer de l’électricité résiduelle. Cette prise de courant innovante permet d’éviter le gaspillage d’énergie lié au mode veille de nos appareils ménagers.

Selon les designers à l’origine de cette « idée eco-friendly », un appareil qui reste branché alors qu’il n’est pas en fonctionnement peut consommer jusqu’à 10% de l’énergie nécessaire à son fonctionnement normal.

De la même manière, lorsqu’on met en charge nos smartphones, il n’est pas utile de les laisser branchés avec leur transformateur à la prise lorsque la batterie est à 100%. Une faible quantité d’énergie qui peut être économisée est alors consommée inutilement.

La prise de courant PumPing Tap dispose d’un puissant ressort pour éjecter la prise. Lorsque l’appareil branché est éteint par son utilisateur, un anneau rouge apparaît et si la prise n’a pas été débranchée dans les dix minutes, PumPingTap se charge d’éjecter la fiche comme une un grille-pain se charge d’une biscotte grillée.

Pour le moment PumPing Tap n’est qu’un concept mais l’idée est à souligner pour nous permettre un jour d’éliminer les petits gaspillages énergétiques du quotidien qui, multipliés par nous tous, deviennent un très très gros gaspillage.

PumPing Tap a cependant quelques petits inconvénients. Il doit être utilisé pour les appareils gros consommateurs d’énergie en mode veille. Vous imaginez rentrer chez vous et avoir à rebrancher tout l’électroménager de la maison… C’est vite fait la « prise de tête »… Et pour les prises cachées derrière les meubles, comment ça se passe ?

Via YankoDesign

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Aérodynamique, un châssis en aluminium ultra-léger et un habitacle en plastique de bouteilles d’eau recyclées, ce bus « Clean Tech »  serait capable de nettoyer nos villes et de maintenir une vitesse satisfaisante avec peu d’énergie.

Propulsé par une pile à combustible (c’est à dire un moteur à hydrogène), le SKhy Bus ne rejetterait que de l’eau sous forme gazeuse qui pourrait même être réutilisée. Sa technologie serait capable de transformer les eaux usées d’une ville en source d’hydrogène.

Sa grande prise d’air à l’avant lui permet de filtrer le CO₂ de l’air tout en participant à son système de refroidissement.

Des cellules photovoltaïques permettent de générer l’électricité nécessaire au bon fonctionnement de tous les systèmes d’affichages et d’éclairages de l’habitacle.

Sans conducteurs, le SKhy Bus pourrait transporter de manière autonome jusqu’à 128 passagers.

Via

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VIERIA est un concept innovant de voiture urbaine écologique présenté au Michelin Challenge Design par les designers sud coréens Gunwoong Kim et Suji Kim.

« It will make the city environment clean and pleasant. »

Les voitures et l’industrie de l’automobile et des transports en général contribuent en grande partie à la pollution de l’air. Afin de préserver notre planète et de la protéger contre le réchauffement climatique, conséquence de nos émissions polluantes, on observe depuis plusieurs années le développement d’énergies « eco-friendly » et notamment dans l’automobile au développement des moteurs hybrides et électriques qui représentent une alternative plus respectueuse de notre environnement.

VIERIA va encore plus loin en proposant une voiture capable d’inhaler par l’avant l’air et les poussières pollués de la ville et de rejeter par l’arrière un air propre, sain et agréable à respirer. A travers cette fonction de purification / recyclage et de retraitement de l’air urbain, l’auto imite en quelque sorte ce que fait la nature et limite en même temps au maximum son impact environnemental. Les polluants seraient quant à eux retenus dans un filtre. Pour pousser le concept un peu plus loin, il faudrait encore savoir comment on recycle ce filtre…

VIERIA a été imaginée pour les gens qui travaillent en centre ville et qui vivent dans sa périphérie. La voiture dispose de deux places assises et de 4 roues. La distance entre les roues d’un même essieu peut s’augmenter en mode « Normal » et se réduire en mode « Dynamic » (autoroutes) grâce à un pivot central. La voiture s’adapte ainsi à la route et au type de conduite pour plus de confort. Ce véhicule du futur est propulsé par un moteur électrique. Il mesure 3,9 mètres de long, 1,45 mètre de large (max.) pour 1,5 mètre de haut.

Cette petite biplace électrique et compacte n’est qu’un concept futuriste à l’heure actuelle mais sa philosophie et son système de purification de l’air de la ville restent à explorer pour développer des véhicules plus propres.

Source photos MichelinChallengeDesign.com

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Le constructeur automobile allemand Volksvagen a dévoilé au Qatar Motor Show son nouveau concept car « écolo », la XL1.

La VW XL1 est une voiture hybride rechargeable Diesel. Elle est équipée d’un moteur thermique turbo diesel (TDI) de 800 cc produisant 48 chevaux. Ce premier, est assisté, comme la plupart des hybrides, par un moteur électrique de 27 chevaux alimenté par des batteries Li-Ion.

L’autonomie de l’engin est de 550 Km avec un réservoir de seulement 10 litres d’essence. Le tout dans une carrosserie plastique et fibre de carbone offrant un poids contenu de 795 Kg. Sa vitesse maximale est de 160 Km/h et elle abat le 0 à 100 en moins de 12 secondes.

La plus grande avancée de ce concept XL1 est sa consommation, 0,9 l/100 km et ses émissions de CO₂ minimales de 24 g par km parcouru. VW peut se féliciter d’être passé sous la barre du litre aux 100 km.

[Via]

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