Avec leur Jet Ski et en déboursant 1,5 millions de dollars, les heureux propriétaires de yachts pourront embarquer cet engin sur leur bateau. A deux, dans leurs cloches de verre, ils pourront aller observer la faune sous-marine, les épaves antiques et explorer les abysses, enfin presque, puisque ce sous-marin peut descendre à 120 mètres de profondeur.

Facile à piloter et sécurisant, le DeepFlight Dragon a été conçu pour flotter naturellement à la surface. En cas de problème en immersion, il remontera tout seul à la surface. Grâce à son sytème d’hélices, le sous-marin est capable de planer, de voler ou de rester en position stationnaire sous l’eau. Son moteur électrique, permet de réaliser des excusions sous-marines à une vitesse de 4 noeuds (7,5 km/h).

Son poids de 1 800 kg et ses 5 m de long lui permette d’être embarqué sur les grands yachts. L’entreprise DeepFlight propose des solutions d’intégration personnalisables.

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Créée par la société suédoise Radinn, cette planche permet aux amateurs de sports nautiques de découvrir une nouvelle façon d’évoluer en toute liberté sur la plupart des plans d’eau, que ce soit l’océan, la mer, un lac ou même un rapide.

La planche Wakejet Cruise ne se destine pas aux surfeurs qui souhaitent partir à l’assaut des plus grosses vagues. Elle se destine plutôt aux balades et petites randonnées entre amis.

Le Wakejet Cruise se contrôle grâce à une télécommande sans fil que l’utilisateur doit garder en main. Le surf embarque un moteur électrique capable de propulser son utilisateur à près de 50 km/h. A pleine vitesse, la planche dispose de 20 à 30 minutes d’autonomie (jusqu’à 1 heure d’autonomie en utilisation mixte). Les batteries remplaçables se rechargent complètement en 1h avec un chargeur rapide. L’engin pèse tout de même près de 30 kg sur la balance.

Crédit image : Radinn – Instagram

Le Wakejet Cruise est disponible en précommande à 15 000 euros. Un tarif plutôt élevé au regard du prix d’achat d’un jetski… Les premières livraisons sont prévues pour le second trimestre 2015.

A l’instar du Wakejet Cruise, l’allemand Lampuga propose également sa version du surf électrique.

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20 mètres de large, 50 mètres de haut, telles seraient les dimensions de l’une des voiles des navires marchands du futur. L’idée est d’utiliser au maximum l’énergie du vent pour propulser ces géants des mers. D’après les simulations et les tests effectués en soufflerie par les chercheurs, ces cargos hybrides pourraient réduire de 25% la consommation en carburant qui peut se révéler monumentale pour les longs trajets.

Ces voiles rigides composées de cinq sections sont rétractables afin de sécuriser l’intégrité du navire en conditions météo difficiles. L’angles des voiles télescopiques est quant à lui commandé de manière indépendante afin de maximiser la portance au vent.

L’installation de telles voiles sur les cargos du futur coûterait 2,5 millions de dollars et pourrait être amortie en 5 à 10 ans. Les chercheurs visent 2016 pour faire un premier voyage test en mer.

Via Diginfo

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Dérivée du fameux Jetlev, la FlyBoard a été imaginée par Zapata Racing, une boîte créée par Franky Zapata, un champion de jetski. Zapata Racing est spécialisée dans la conception et la fabrication de véhicules nautiques motorisés (VNM), e.g. jetskis, « made in France ».

A la différence du Jetlev, la FlyBoard ne se porte pas sur le dos mais aux pieds. Son principe est relativement simple. Un  tuyau vient se connecter à n’importe qu’elle turbine qui va jouer le rôle d’aspirateur d’eau. Celle d’un jet ski ou d’un engin motorisé qu’il faut traîner convient parfaitement. Avec une puissance de 100 chevaux, il est possible de décoller à 2 mètres de haut. Avec un moteur de 150 chevaux on atteint 5 à 6 mètres de hauteur, c’est à dire la longueur maximale du tuyau. Les deux buses principales de propulsion de la FlyBoard permettent de décoller dans les airs et les deux buses secondaires placées dans les mains permettent de stabiliser et de diriger l’engin.

Il existe trois versions de la FlyBoard : un version destinée à la location et à l’initiation avec laquelle l’instructeur se trouve sur le jetski pour gérer la poussée, une deuxième version pour utilisateur expérimenté qui permet de tout gérer seul en traînant le jetski et enfin une version en cours de développement qui remplace le jetski par un engin motorisé léger qui permet d’atteindre de plus grosses performances. Avec un jetski de 250 chevaux on peut atteindre les 25 km/h et avec la V3 de la FlyBoard il sera possible d’atteindre les 40 km/h en vitesse de pointe. Sensations garanties à la surface de l’eau…

Beaucoup moins coûteuse que le Jetlev, la FlyBoard sans option se négocie à 4 900 euros (accélération gérée par le pilote du jetski) et il faut ajouter 900 euros pour avoir le « full control » depuis la FlyBoard.

Perso, j’en veux une pour Noël !

FlyBoard en vidéo

FlyBoard by Zapata Racing

Images Gizmag

Merci à Hugo pour le lien

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Le trimaran Adastra en fibres de carbonne a été conçu pour offrir un haut niveau de confort et de style à une famille voyageant à travers l’océan. L’Adastra est un superbe yacht au design étonnant, à l’intérieur luxueux et il offre une faible consommation de carburant. Sur le pont principal, on trouve un spacieux salon qui offre une vue panoramique sur la mer. Le pont arrière dispose d’un canapé et d’un espace bar avec coin repas. Une plateforme de plongée peut également être déployée. Les deux coques extérieures permettent quant à elles d’offrir une plus grande stabilité sur l’eau.

L’Adastra mesure 42,5 mètres de long. Le super yacht est propulsé par un gros moteur principal Caterpillar de 1 150 chevaux assisté par deux petits moteurs de 110 chevaux chacun. L’Adastra peut atteindre les 22,5 noeuds (42 km/h) et sa consommation en vitesse de croisière (17 noeuds) est de 120 litres de carburant par heure. cela lui permet d’avoir une autonomie d’environ 4 000 miles… De quoi faire un beau voyage…

L’Adastra en images

Images John ShuttleWorth Yacht Design

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