Si le projet voit le jour, enfin si le gouvernement donne son feu vert, la construction de la tour devrait débuter en novembre 2012 pour se terminer en janvier 2013.

A Dubaï, il aura fallu 5 années pour construire les 828 mètres de l’actuel gratte-ciel le plus haut du monde, la tour Burj Khalifa.

Broad Sustainable Building (BSB), une entreprise de construction, se prépare à bâtir la future plus haute tour du monde, baptisée « Sky City », dans la province chinoise de Hunan. Le coût total du projet s’élèverait à 628 millions de dollars contre 1,5 milliards de dollars pour la Burj Khalifa.

Pour réaliser cet ouvrage, la société devra faire preuve d’innovation et d’efficacité. L’entreprise est déjà réputé pour avoir construit en décembre 2011, un hôtel de 3O étages en seulement 15 jours soit 360 heures de travail continu (vidéo ci-dessous).

Pour atteindre une telle vitesse, la société utilise des éléments préfabriqués dans son usine. Ainsi, la Sky City sera achevée à 95% avant même d’être transportée jusqu’au chantier. Il ne restera plus qu’à assembler tous les éléments.

La tour sera composée de 220 étages pour un total d’un million de mètres carré habitables et disposera de 104 ascenseurs.

Le bâtiment sera également économe en énergie. Grâce à son quadruple vitrage et ses murs extérieurs de 15 centimètres d’épaisseur, il consommera seulement un cinquième de ce que consomment les constructions conventionnelles.

Via CNNGO et Gizmag

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Mené par la société Deep Ocean Technology (DOT) spécialisée dans la construction d’hôtels de luxe immergés, ce palace futuriste sous-marin de 1 000 m² proposera 21 suites situées à 10 mètres sous la surface de l’eau. L’hôtel, baptisé Discus, proposera également un héliport pour les invités de marque, un jardin, des terrasses au dessus des vagues, des zones de détente et un centre de plongée sous-marine. Pour faire face à l’imprévu et à toutes les conditions météo, l’hôtel et sa structure composée de plusieurs disques peuvent être déplacés.

Si le projet se concrétise, Dubaï accueillera peut être le plus grand hôtel sous-marin du monde.

Source Deep Ocean Technology

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Le centre historique de Mexico a besoin d’un grand relooking rafraîchissant. De nouveaux espaces de vie, bureaux, commerces et de nouvelles habitations sont nécessaires à sa réhabilitation. Cependant, étant donné le caractère historique de ce quartier, il est interdit de démolir des bâtiments protégés ou de construire de nouvelles structures supérieures à huit étages.

L’idée de Bunker Arquitectura est de bâtir des grattes-ciel mais sous terre. De cette façon, le paysage urbain historique ne subit pas de révolution architecturale et reste préservé.

L’Earthscraper est donc un Skyscraper inversé qui plonge vers le centre de la Terre. Il se présente sous la forme d’une pyramide inversée disposant de 65 étages et plongeant à plus de 300 mètres sous la surface du sol. Au centre de l’infrastructure, on trouve un puits de jour ouvert permettant aux usagers de l’Earthscraper de bénéficier de la lumière du soleil et d’une ventilation naturelle. A l’intérieur de cette structure creusée sous terre, des ponts s’entendent vers le centre pour admirer ce qu’il se passe plus bas.

A sa base située sur la place de la ville, un gigantesque plancher de verre permet de conserver l’espace disponible pour tous les évènements culturels de la ville. Cette vue plongeante transparente permet de mêler la vie de l’Earthscraper avec la vie de la surface.

Dans cette version, l’Earthscraper intégrerait l’histoire du Mexique dans sa conception. En effet, les dix premiers étages ou sous-sol, comme vous voulez, seraient dédiés à un centre culturel et à un musée sur les Aztèques. Plus bas, on retrouverait des commerces, puis des appartements et enfin des bureaux d’affaires au plus profond.

Cette idée fascinante nécessite quand même quelques études de faisabilité. Tout d’abord, le fait de creuser un espace aussi gigantesque sous la surface pourrait affaiblir le sous-sol de la ville. Enfin, que ce passe t-il si un tremblement de Terre survient ou si un incendie fait rage à l’intérieur…

L’Earthscraper en images

Source Dvice

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Initialement prévue pour s’élever à 1 600 mètres d’altitude, les mensurations de ce colosse ont été revu à la baisse après des doutes, résultants d’une analyse effectuée en 2008, sur la capacité du sol de la région à soutenir une telle structure architecturale.

Les architectes ont officiellement annoncé la conception de la Kingdom Tower qui devrait tout de même dépasser les 1 000 mètres de haut et offrir un espace de 530 000 m². La superstructure sera la pièce maîtresse de la Kingdom City, un espace de 5,3 million de m². Financée en partie par le Prince Al-Waleed ben Talal, la construction de la tour devrait coûter $1,2 milliard quand le projet Kingdom City dans son ensemble est estimé à $20 milliards. La tour est prévue pour accueillir un hôtel Four Seasons, des bureaux, des appartements de luxe et un observatoire/terrasse à ciel ouvert de 30 mètres de diamètre situé au 157^eme.

Pas moins de 59 ascenseurs ayant une vitesse de 10 mètres par secondes (36 km/h) et 12 escalators permettront aux usagers de la tour de se déplacer dans le bâtiment. Les murs extérieurs de la future tour la plus grande tour du monde sont conçus pour minimiser la consommation énergétique. L’ensemble devrait offrir à la région un nouveau rayonnement économique.

Source photos Adrian Smith + Grodon Gill Architecture LLP

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Situé sur la côte sud de la péninsule du Shandong au nord de la Chine,  ce nouveau pont enjambe la baie de Jiaozhou. Le Jiaozhou Bay Bridge relie la ville de Qingdao à l’île de Huangdao. Il divise par deux le temps de trajet nécessaire en voiture.

Avec ses 42 kilomètres de long et ses 5 200 piliers, cet exploit architectural est à l’épreuve des éléments et des navires qui pourraient le percuter. 10 000 ouvriers et 4 ans auront été nécessaire pour réaliser cet ouvrage.

Les premiers automobilistes pourront rouler gratuitement pendant un mois sur les six voies du pont. Après cela, le prix du péage sera de 50 Yuan soit un peu plus de 5 Euros.

Ce record du monde pourrait être battu en  2016 par un autre pont chinois de 48 Km de long reliant Hong Kong avec Macau et la province de Guangdong.

Voici une petite vue aérienne du Jiaozhou Bay bridge

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Imaginez le futur, vous êtes à l’aéroport, vous attendez votre correspondance et vous avez besoin de faire un brin de sommeil pour vous reposer. Les Sleep Box vous permettent de vous isoler un moment pour un prix raisonnable sans avoir à réserver une chambre d’hôtel coûteuse.

Cette invention a été imaginée par Arch Group, un groupe d’architectes russes spécialisés dans l’aménagement d’espaces. L’objectif de ces « boîtes de sommeil »  est d’offrir une petite chambre personnelle fermée et paisible au milieu d’un espace public, pour permettre à son utilisateur de s’isoler, de se détendre ou de travailler au calme sans être dérangé. Les fenêtres peuvent être occultées totalement pour un sommeil plus réparateur.

Les Sleep Box pourraient être installées dans tous les lieux publics :

• Gares ferrovières
• Aéroports
• Rues et espaces publics
• Parcs d’expositions
• Centres commerciaux, etc.

L’équipement d’une Sleep Box

• Un lit en 60 cm avec un système automatisé de changement du linge de la literie
• Une télévision LCD pour se détendre et voir les infos
• Ambiance lumineuse ajustable
• Air conditionné réglables
• Des prises de courant pour son téléphone mobile ou son ordinateur
• un distributeur de boissons fraîches
• Un bureau escamotable
• Une connexion Wi-Fi pour travailler ou surfer sur Internet
• Un système de ventilation

Le fonctionnement

Un terminal de paiement fournit à l’utilisateur une clé électronique qui permet d’accéder à la cabine. L’utilisateur pourra réserver une Sleep Box sur une plage de temps allant de 15 minutes à plusieurs heures.

[Via DailyGeekShow et Arch Group]

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Chine - Pont Haiwan

Les chinois viennent de battre le record du pont le plus long du monde au dessus de l’eau.

Avec ses 41,85 Km de long, le pont Qingdao Haiwan relie les ville de Qingdao et d’Huangdao dans le nord est de la Chine. Construit en seulement 4 ans, il a coûté 5,5 milliards de livres au groupe de gestion des autoroutes de la province du Shandong. Cet édifice révèle aujourd’hui les progrès fait par les ingénieurs chinnois.

10 000 ouvriers se sont relayés pour construire le pont. Ils ont commencé par les cotés opposés pour le connecter en son milieu il y a quelques jours.

Le pont accueillera chaque jour 30 000 voitures et permettra de réduire le trajet habituel de 30 Km soit environ 20 minutes.

[Via]

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