Avec ce projet, le laboratoire de R&D de General Electric, souhaite explorer les capacités de l’impression 3D et préparer l’avenir de la construction aéronautique.

Ce mini-moteur à réaction mesure 30 centimètres de long pour 20 centimètres de hauteur.

Il ne s’agit pas du premier moteur à réaction imprimé en 3D mais ce mini-réacteur d’avion fonctionnel rugit à 33 000 tours par minutes.

Traditionnellement, les pièces de moteur sont usinées à partir de gros blocs de métal pour arriver à une forme bien définie.

Ici, les ingénieurs ont utilisé la technique d’impression 3D par frittage laser. Cette technique consiste à fusionner, par laser, des couches fines de poudre de métal les unes par dessus les autres. Ceci afin d’obtenir une pièce métallique complète avec moins de déchets. Cette solution permettrait également de fabriquer des pièces plus complexes et d’optimiser les processus de fabrication.

La vidéo ci-dessous présente le mini-moteur à réaction en fonctionnement.

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Cofinancée par 40 contributeurs pour un montant total de 22 000 dollars, il aura fallu 20 mois à cette petite équipe de génies pour parvenir à construire une voiture fonctionnelle composée, en quasi totalité, de petites briques Lego. Bien entendu, certaines parties telles que les pneus ou les manomètres n’ont pas été réalisées en Lego.

Ce Hot Rod Lego peut accueillir deux personnes et atteindre une vitesse de 30 km/h maximum, sans aucun doute pour des raisons de sécurité et par contraintes techniques…

Côté motorisation, cette automobile propre est propulsée par un impressionnant moteur pneumatique à air comprimé comprenant 256 pistons. Une réserve d’air comprimé alimente le moteur Lego.

Source et crédits images : Super Awesome Micro Project

Via ExtremeTech

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Vous pouvez alors investir quelques centaines ou milliers d’euros dans un nouveau vélo électrique mais si votre vélo actuel fait toujours l’affaire et que vous y êtes attaché, vous pouvez tout simplement investir quelques centaines d’euros pour Rubbee, un projet Kickstarter venu du Royaume-Uni qui permet d’ajouter un moteur électrique et une batterie à n’importe quel vélo standard, y compris les VTT dotés d’un amortisseur arrière.

Il existe déjà des kits de conversion pour équiper son vélo d’un moteur électrique mais ces derniers, placés au niveau du moyeu de la roue, sont souvent difficiles à installer et nécessitent de changer les roues du vélo.

Rubbee propose une solution amovible et ultra-simple pour transformer en quelques secondes son vélo en vélo électrique. Le dispositif composé d’un moteur et d’une batterie (6,5 kg) s’attache sous la selle. A son extrémité, un galet repose sur la roue arrière. Ce dernier va alors entraîner la roue par friction.

Rubbee offre une autonomie de 25km et permet d’atteindre une vitesse de 25 km/h. A votre point d’arrivée, il suffit de détacher Rubbee de votre vélo et de le brancher deux heures sur une prise de courant pour le recharger complètement.

Pour lancer Rubbee en production, ses inventeurs collectent actuellement des fonds sur la plateforme de crowdfunding Kickstarter. Rubbee devrait tout de même coûter quelques £699… Bien entendu, il est possible d’acquérir des vélos électriques un peu moins cher mais si vous tenez vraiment à votre vélo actuel, Rubbee semble être une alternative intéressante.

Source Rubbee via Kickstarter

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Pendant les vacances à l’étranger, oubliez la prise de tête pour trouver une prise de courant et un adaptateur pour recharger votre smartphone. Avec onE Puck dans la poche, il suffit de s’arrêter sur une terrasse et de prendre un café pour générer un peu d’électricité gratuite et gagner quelques « barres » de batterie.

onE Puck repose sur le principe du moteur Stirling inventé en 1816. Le matériaux modernes permettent aujourd’hui de mettre mieux à profit le potentiel de ce moteur. Une différence de température permet de générer assez d’électricité pour alimenter un petit appareil électronique comme un téléphone portable.

L’Epiphany onE Puck est un petit support rond, une sorte de palet de hockey,  sur lequel il suffit de poser une tasse de café chaude ou une boisson bien frâiche. Dès que le voyant s’allume, il faut connecter le dispositif au smartphone via un câble USB. Selon ses concepteurs, onE Puck fonctionne avec tous les modèles d’iPhone, d’iPod, les téléphones Android et tous les petits appareils utilisant un chargeur USB.

onE Puck n’est pas encore disponible sur le mass market. Les inventeurs de onE Puck ont lancé une campagne de levée de fonds sur KickStarter. Ils cherchent 100 000 dollars pour passer la vitesse supérieure.

Source Epiphany Laboratories

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Après des années de recherche, de conception, de développement et de miniaturisation, les technologies d’aujourd’hui permettent enfin d’intégrer des moteurs à vos pompes – une possibilité intéressante pour développer la mobilité personnelle dans le futur.

spnKiX sont en fait des patins dans lesquels on vient positionner ses chaussures qui sont bloquées par des fixations de type snowboard. Leur châssis est composé d’aluminium et de de fibre de nylon renforcé pour assurer solidité et sécurité. L’accélération des patins motorisés est contrôlée par l’utilisateur grâce une télécommande sans fil. Les patins sont animés par des moteurs électriques alimentés par une batterie rechargeable amovible au lithium placée à l’arrière. Equipé de ses spnKiX, l’utilisateur peut atteindre les 16 km/h en vitesse de pointe. De quoi délirer au bureau… Deux heures de charge suffisent pour disposer d’une autonomie de 3 à 5 kilomètres.

Les créateurs des spnKiX sont actuellement en recherche de financement pour lancer la production finale. Si vous souhaitez participer à ce projet et un jour profiter de vos chaussures électriques motorisées, n’hésitez pas à faire un tour sur le site de crowdfunding KickStarter.com.

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Le moteur de propulsion VASIMR (Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket) risque de révolutionner l’exploration spatiale en permettant d’envoyer des sondes plus vite et plus loin.

Le physicien du MIT Franklin R. Chang Díaz, également Président et CEO de la société Ad Astra Rocket Company qui commercialise VASIMR, se voit accordé la confiance de la NASA grâce à son moteur Plasma.

55 à 400 millions de kilomètres, c’est la distance variante qui sépare la Terre de Mars sur une période d’un an et demi.

Les technologies chimiques qui équipent actuellement les moteurs de fusées brûlent de la poudre ou des mélanges de carburants liquides qui permettent d’atteindre de grandes vitesses rapidement. Cependant, avec ces technologies, au plus proche passage de Mars, un voyage habité Terre-Mars durerait 6 mois. Le séjour sur la planète rouge serait ensuite de 18 mois dans l’attente d’une fenêtre de retour. Au total, la mission durerait près de 3 années. Dans ces conditions, il reste encore difficile d’envisager envoyer des hommes sur Mars dans un futur proche.

Le moteur Plasma VASIMR, quant à lui repose sur l’énergie électrique collectée par des panneaux solaires ou produite par un réacteur nucléaire embarqué. Cette électricité est ensuite utilisée pour ioniser un mélange d’hydrogène et d’hélium. Une fois chauffée à très haute température, cette solution va se transformer en plasma. Des champs magnétiques vont ensuite diriger et accélérer le plasma dans les tuyères du moteur VASIMR qui va propulser en continu le vaisseau à très grande vitesse – 198 000 Km/heure soit 55 Km/seconde.

A mi-parcours, à cette vitesse,  il faudra inverser la poussée du moteur pour pouvoir freiner et être capturer par la force gravitationnelle de Mars.

La durée du voyage serait alors de 39 jours contre 6 mois avec les technologies actuelles et la mission pourrait ne durer que 5 à 6 mois maximum en permettant aux astronautes de repartir dans la même période sans avoir à attendre la prochaine fenêtre de retour.

Afin de développer cette technologie, Ad Astra Rocket Company, devra concevoir un modèle plus raisonnable, le VX-200.

Les applications potentielles sont nombreuses (Voyage habité vers la Lune, interventions sur les satellites, etc.) mais le premier objectif est pour un déploiement orbital en 2013 en conditions réelles sur ISS notre Station Spatiale Orbitale.

[Via]

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