Dérivée du fameux Jetlev, la FlyBoard a été imaginée par Zapata Racing, une boîte créée par Franky Zapata, un champion de jetski. Zapata Racing est spécialisée dans la conception et la fabrication de véhicules nautiques motorisés (VNM), e.g. jetskis, « made in France ».

A la différence du Jetlev, la FlyBoard ne se porte pas sur le dos mais aux pieds. Son principe est relativement simple. Un  tuyau vient se connecter à n’importe qu’elle turbine qui va jouer le rôle d’aspirateur d’eau. Celle d’un jet ski ou d’un engin motorisé qu’il faut traîner convient parfaitement. Avec une puissance de 100 chevaux, il est possible de décoller à 2 mètres de haut. Avec un moteur de 150 chevaux on atteint 5 à 6 mètres de hauteur, c’est à dire la longueur maximale du tuyau. Les deux buses principales de propulsion de la FlyBoard permettent de décoller dans les airs et les deux buses secondaires placées dans les mains permettent de stabiliser et de diriger l’engin.

Il existe trois versions de la FlyBoard : un version destinée à la location et à l’initiation avec laquelle l’instructeur se trouve sur le jetski pour gérer la poussée, une deuxième version pour utilisateur expérimenté qui permet de tout gérer seul en traînant le jetski et enfin une version en cours de développement qui remplace le jetski par un engin motorisé léger qui permet d’atteindre de plus grosses performances. Avec un jetski de 250 chevaux on peut atteindre les 25 km/h et avec la V3 de la FlyBoard il sera possible d’atteindre les 40 km/h en vitesse de pointe. Sensations garanties à la surface de l’eau…

Beaucoup moins coûteuse que le Jetlev, la FlyBoard sans option se négocie à 4 900 euros (accélération gérée par le pilote du jetski) et il faut ajouter 900 euros pour avoir le « full control » depuis la FlyBoard.

Perso, j’en veux une pour Noël !

FlyBoard en vidéo

FlyBoard by Zapata Racing

Images Gizmag

Merci à Hugo pour le lien

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Pesant moins de 50 kg avec les batteries grâce à sa coque en fibre de carbone, l’engin est motorisé par des moteurs électriques allant de 3,5 à 7 KW le propulsant jusqu’à 50 km/h sur l’eau. Son autonomie peut aller jusqu’à 2h30 d’utilisation en fonction de la puissance du moteur.

Deux années de R&D auront été nécessaires pour mettre au point l’Exo qui embarque ce que la technologie fait de mieux en matière de propulsion électrique immergée.

Facilement transportable, ne nécessitant pratiquement aucun entretien, écologique et silencieux, l’Exo est résolument un engin de loisirs vert et économique (0,30€ pour recharger complètement les 4 batteries).

Galerie d’images de l’Exo

Vidéo

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